Články na téma: developeři

Dotované hypotéky hýbou developerským světem. Měli bychom zbystřit? Nebo snad pomalu začít vypovídat nájemní smlouvu? Nebo je to jen hra, jak oživit zájem o nové stavby? A potřebujeme jich vůbec tolik? Dnešní Finmag newsletter se právě nad těmito otázkami zamyslí.

Investiční nástroje, které kopírují vývoj burzovních indexů a snižují tak rizika spojená s jednotlivými tituly, jsou čím dál rozšířenější. Jde cílit ale ještě výš, tvrdí jednatel investiční skupiny K&L Rock Group Erik Kmeť. Se svým fondem se chce dostat na roční výnos 15 procent a víc.

Co je nejdůležitější vynález v historii lidstva? Překvapivě to není ani vakcína na pravé neštovice, ani iPhone, a dokonce ani Nutella. Bezkonkurenčně nejlepším vynálezem všech dob je město.

Už brzy chtějí zahájit první projekt ve Světlé nad Sázavou a pak se chystají na další. Spoluzakladatelé investiční skupiny K&L Rock Erik Kmeť a Jan Lobo objevili kouzlo regionálního developomentu. Proč podle nich dává smysl soustředit se na menší města a jak současná situace může dopadnout na investory a na developerský trh?

Ekonomické nejistoty v popandemickém oživení a po ruské agresi na Ukrajině významně ovlivňují i oblast developmentu. Investorská činnost na tomto poli se tak může zdát jako krok špatným směrem, díky setrvačnosti sektoru tomu tak ovšem není. „Při už rozběhnutém developerském projektu je obtížné čekat na ustálení situace,“ říká Lukáš Blažek, obchodní ředitel Ronda Invest.

Společnost Ronda Invest poskytuje úvěry developerům. A prostřednictvím online platformy zároveň umožňuje lidem do těchto úvěrů investovat. Obchodní ředitel firmy Lukáš Blažek tvrdí, že koronakrize realitním investicím přeje. Úvěrovanou stranu je ale třeba prověřovat přísněji než dřív.

Z pohledu developera panuje aktuálně na trhu „nádherné období neustálého růstu cen“. V pokračování Finmag podcastu na téma rezidenčního bydlení a jeho stavu v Česku to říká CEO společnosti Domoplan Tomáš Vavřík. „Současnou situaci je však třeba brát ze dvou pohledů: ze strany developera a ze strany toho, kdo si chce byt koupit," podotýká.

Ne a ne se zastavit. Tak by se dal shrnout vývoj cen na realitním trhu v posledním desetiletí. Kdo očekával, že v letošním roce už ceny rezidenčních nemovitostí najdou svůj strop, nepochodil. Nadějí tak zůstává rok 2022. Kam ceny nemovitostí zamíří a co je bude ovlivňovat, jsme se zeptali expertů.

Evergrande. To jméno slyšel v posledních měsících snad každý. Největší čínský developer se stále potácí na pokraji krachu a svým věřitelům dluží víc než roční HDP celé České republiky. V zemi nebeského draka navrch není sám. Jaký je příběh nejzadluženějšího developera světa a máme se bát jeho pádu?

Lidé v pandemii nákup bydlení neodkládají, spíše naopak. Podle Petra Paličky z Penty většina z nich vnímá, že stát má obrovské výdaje a bojí se, že vlivem inflace přijdou o úspory. Ceny nemovitostí jsou naopak stabilní a s rozvojem vysokorychlostní železnice mohou být velmi zajímavé i opomíjené regiony.

K prosperitě, zdravému životnímu prostředí a dostupnému bydlení se dá dostat různými způsoby. Nejlepší z nich je dobře stavět, píše v aktuálním čísle tištěného Finmagu urbanista Peter Bednár. Zpřístupňujeme i v onlinu.

Nemůžeme přece zase stavět sídliště, říká pražský radní, který se pokouší vyřešit krizi bydlení.

Průměrná cena třípokojového bytu v Praze: osm milionů. Daně: 1,5 milionu korun. Za situaci na trhu s nemovitostmi přitom může stát – aspoň podle provozovatele webu cenovamapa.org Milana Ročka. O cenách nemovitostí, regulaci ČNB a zdlouhavém povolovacím procesu jsme si ale povídali také s Petrem Hánou, manažerem Deloitte Real Estate.

Ministerstvo financí si došlápne na zneužívání fondů pro soukromé podnikatelské projekty. Běžných investorů se vyšší zdanění nedotkne.

Při výběru toho správného nemovitostního fondu jste loni mohli vydělat i dvaačtyřicet procent. A pokud bychom zůstali v Česku, tak přesto, že ceny nemovitostí stagnují, mohli jste si s minimálním rizikem připsat přes pět procent.

V hlavním městě Německa Berlíně je S-Bahn, tedy „městská železnice“, nejrychlejším a nejpohodlnějším způsobem dopravy po obrovské metropoli. I Bratislava nyní dává levnějšímu S-Bahnu přednost před budováním metra či podzemní tramvaje. V Praze je však stále S-Bahn v plenkách, a to přesto, že infrastruktura existuje. Při jeho budování by se totiž hůř kradlo.