Očima expertů: Patří budoucnost elektromobilům? Měl by jim pomáhat stát?

Není to tak dávno, co se motorističtí fanoušci elektrickým autům vysmívali. Byl to koníček podivínů. Podnikatel Elon Musk ale z elektromobilů udělal sexy produkt. Dnes motorističtí fanoušci sní o autě Tesla v garáži. Marketing Tesly chytře kombinuje důraz na uživatelské pohodlí, na futuristické technologie a na ohledy k životnímu prostředí. Jsou ale elektromobily opravdu vůči planetě šetrné? Některé studie naznačují, že pokud se nezaměřujeme jen na provoz vozu, ale vezmeme v potaz původ elektřiny a celý životní cyklus auta včetně výroby, elektromobil není o mnoho zelenější než auto se spalovacím motorem.

Přesto jsou země, které rozvoj elektromobilismu podporují. A nemyslíme tím jen spotřební daně na fosilní paliva, ale třeba osvobození elektromobilů od poplatků za dálnice a silniční daně nebo podporu budování dobíjecích stanic. U nás se připravuje Národní akční plán čisté mobility, na kterém spolupracují Ministerstvo dopravy, Ministerstvo průmyslu a obchodu a Ministerstvo životního prostředí. Plán, který by měl představit strategii rozvoje infrastruktury pro alternativní způsoby dopravy (kromě elektroaut také třeba vozidla na CNG a LNG), operuje s vizí 250 tisíc elektromobilů na českých silnicích do roku 2030 a s cílem vybudovat 1300 dobíjecích míst do roku 2020. V dokumentu se ale také objevují návrhy na úlevy či výhody pro řidiče elektromobilů. Mezi ně patří například možnost využívat pruhy pro autobusy a taxi, vyšší úleva na silniční dani, úleva z placení dálniční známky či bezplatné parkování.

Co si o elektromobilech myslí odborníci? Mají skutečně tak zářnou budoucnost, nebo mají jejich příznivci velké oči? Budou naše ulice v dohledné době plné elektromobilů? A měl by stát toto odvětví nějak zvlášť podporovat, případně motivovat občany k pořízení elektromobilů?

Dan Ťok

ministr dopravy

Pro města jsou elektromobily vhodným ekologickým dopravním prostředkem, který má smysl podporovat. Z evropských dotací je nyní dokonce možné získat peníze na nové dobíjecí stanice. Přímo na ministerstvu máme jeden zapůjčený elektromobil, který využíváme například pro rozvážení pošty po Praze nebo na krátké cesty do nejbližšího okolí.

Jan Šťovíček

viceprezident Autoklubu ČR

Elektromobilům asi patří budoucnost, otázka zní, jestli blízká, nebo vzdálená. Jejich výhody oproti vozidlům se spalovacím motorem jsou zjevné – zejména z ekologického hlediska. I proto jejich výrobu a provoz jistě budou podporovat státy i města. Technologie elektromotorů ale zatím není na takové úrovni, aby dokázaly v dohledné době nahradit spalovací motory. Bude tedy záležet jak rychle a úspěšně bude probíhat další vývoj v této oblasti, do kterého ovšem velké automobilky investují nemalé prostředky – i s ohledem na očekávanou budoucí omezenou dostupnost fosilních paliv.

Jaroslav Šura

investor a podnikatel

Elektromobily budou úspěšné úměrně ke státním podporám. Také firma Tesla, americký výrobce elektromobilů, by těžko přežila, nebýt státních podpor. Větší spotřebitelský zájem by se projevil nižší cenou automobilu, delším dojezdem a větší četností dobíjecích stanic. Otázkou je, jak se projeví výkonnost baterií po několika letech? Rovněž je třeba vzít v úvahu, že elektřina není zase tak čistá, jak vypadá. Bylo by úsměvné koupit si elektromobil v četných oblastech světa, kde se elektřina z velké části vyrábí z uhlí, a tvářit se přitom zeleně. Dotace obvykle značně pokřiví trh, velké automobilky si v případě velké poptávky jistě poradí.

Jaromír Vegr

předseda Asociace Pro Elektromobilitu

Elektromobily patří obecně mezi nejbáječnější věci, které máme k dispozici. Elektřina je racionální, elegantní, trvale obnovitelný zdroj energie. Posílá nám jej naše Slunce pro všechny lidi bez rozdílu. Jak ji využijeme, je opět na lidech. V každém případě to bude už brzy jediný způsob, jak pohánět vozidla. Pokud by všechna silniční vozidla, která u nás jezdí, byla nahrazena elektrickým pohonem, stačila by na jejich provoz pouze elektřina, kterou dnes vyvážíme. Stát by měl elektromobilitu samozřejmě podporovat, ale stačila by lehká podpora, případně nějaké bonusy, které by nikoho nic moc nestály. Pokud by stát nepodporoval CNG, s emisemi srovnatelnými s benzinem, bylo by dost peněz na infrastrukturu. Rádi bychom vás pozvali na veletrh Autoshow Praha 2015, kde budou mít elektromobily velký prostor.

Vojtěch Dobeš

novinář, Autíčkář.cz

Elektromobily určitě budoucnost mají, nejen kvůli ekologičnosti, která je závislá na čistých zdrojích elektřiny, ale především proto, že jde o efektivnější a elegantnější způsob pohonu, než je spalovací motor. Pokud se podaří vyřešit problémy s kapacitou a cenou baterií, budou elektromobily lepším řešením i z hlediska jízdních vlastností. Nemyslím si ale, že by v dohledné době drtivě převážily – ještě dlouho to bude poměrně drahá technologie vhodná jen pro určité kategorie aut a na silnicích uvidíme spíše pestrý mix aut benzinových, naftových, na CNG i LPG, různých hybridů a elektromobilů. Pokud jde o podporu, nejsem příznivcem dotací na cokoliv, ale je pravda, že když už dotovat, tak u elektromobility to má alespoň nějaký smysl.

Jozef Baláž

tiskový mluvčí Škoda Auto

Aktivity automobilky Škoda Auto na poli elektromobility jsou důležitou součástí rozsáhlé strategie v oblasti alternativních pohonů. Škoda přitom ve střednědobém horizontu počítá s mixem různých pohonů. Aktuálně nabízíme kromě benzinových a naftových motorů i vozidla na stlačený zemní plyn. Obliba elektromobilů bude do velké míry odvislá od cenové dostupnosti této technologie a v neposlední řadě bude záležet na infrastruktuře dobíjecích stanic.

Lukáš Kovanda

hlavní ekonom finanční skupiny Roklen

Budoucnost jistě mají. Zákazníci si k elektromobilům ale najdou cestu sami, bez dotačních berliček. Bez toho, aby jejich nástupu pomáhaly například evidentně přehnaně striktní požadavky na nízkou ekologickou zátěž konvenčních automobilů, které právě nyní posílají k zemi Volkswagen (věřím, že se z toho dostane). Bez toho, aby jim nástup na trh usnadňovaly nepřiměřeně rozsáhlé a časté svolávací akce v segmentu konvenčních automobilů (jejich frekvence narůstá zvláště v posledních letech bezprecedentně citelně, navzdory tomu, že automobily dodávané na trh v posledních letech jsou bezprecedentně bezpečné a spolehlivé!). Zkrátka a dobře, potřebujeme volnější prostředí, bez dotací, svolávacích akcí za hranicí rozumu, bez přespříliš striktních ekologických požadavků. Potřebujeme prostředí, v němž budou moci podnikatelé typu Elona Muska realizovat své vize. Prostředí, ve kterém budou moci posouvat svět vpřed, třeba i na principu pokusu a omylu. Nevěřme chimérám, že vozy Tesla jsou tu díky dotacím a výhodným vládním půjčkám. Veřejně financovaný výzkum a vývoj – na rozdíl od toho privátně financovaného – není zdrojem hospodářského rozkvětu, jako uzavírá třeba tato studie OECD.